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軸承熱處理的發展曆程及技術應用

來源:龍道軸承 發布時間:2019-04-17熱度: ℃
热处理发展历程 (1)清洁热处理 热处理秋秋影视形成的废水、废气、废盐、粉尘、噪声及电磁辐射等均会对环境造成污染。 帶座軸承 清洗将轴承拆下检查时,先用拍照等方法做好外观记...

  熱處理發展曆程
  (1)清潔熱處理
  熱處理生産形成的廢水、廢氣、廢鹽、粉塵、噪聲及電磁輻射等均會對環境造成汙染。帶座軸承清洗將軸承拆下檢查時,先用拍照等方法做好外觀記載。另外,要供認剩余潤滑劑的量並對潤滑劑采樣,然後再清洗軸承。解決熱處理的環境汙染問題,實行清潔熱處理(或稱綠色環保熱處理)是發達國家熱處理技術發展的方向之一。爲減少SO2、C
  O、CO2、粉塵及煤渣的排放,已基本杜絕使用煤作燃料,重油的使用量也越來越少,改用輕油的居多,天然氣仍然是最理想的燃料。
  燃燒爐的廢熱利用已達到很高的程度,燃燒器結構的優化和空燃比的嚴格控制保證了合理燃燒的前提下,使NOX和CO降低到最低限度;使用氣體滲碳、碳氮共滲及真空熱處理技術替代鹽浴處理以減少廢鹽及含CN有毒物對水源的汙染;采用水溶性合成淬火油代替部分淬火油,采用生物可降解植物油代替部分礦物油以減少油汙染。
  (2)精密熱處理
  精密熱處理有兩方面的含義:一方面是根據零件的使用要求、材料、結構尺寸,利用物理冶金知識及先進的計算機模擬和檢測技術,優化工藝參數,達到所需的性能或最大限度地發揮材料的潛力;另一方面是充分保證優化工藝的穩定性,實現秋秋影视質量分散度很小(或爲零)及熱處理畸變爲零。帶座外球面軸承是将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。大部分外球面軸承都是将外径做成球面,与带有球状内孔的进口轴承座安装在一起,结构形式多样,通用性和互换性好。
  (3)節能熱處理
  科學的生産和能源管理是能源有效利用的最有潛力的因素,建立專業熱處理廠以保證滿負荷生産、充分發揮設備能力是科學管理的選擇。在熱處理能源結構方面,優先選擇一次能源;充分利用廢熱、余熱;采用耗能低、周期短的工藝代替周期長、耗能大的工藝等。
  (4)少無氧化熱處理
  由采用保护气氛加热替代氧化气氛加热到精确控制碳势、氮势的可控气氛加热,热处理后零件的性能得到提高,热处理缺陷如脱碳、裂纹等大大减少,热处理后的精加工留量减少,提高了材料的利用率和机加工效率。外球面軸承适量的润滑剂,安装前不需清洗,不需补加润滑剂,轴承内圈凸出端上的顶丝螺钉在轴上紧固时.允许的轴向负荷不得超过额定动负荷的20%。真空加热气淬、真空或低压渗碳、渗氮、氮碳共渗及渗硼等可明显改善质量、减少畸变、提高寿命。
  熱處理技術應用效果
  (1)扩大了GCr15钢应用范围,一般地GCr15钢M淬火时套圈有效壁厚在12mm以下,但BL淬火时由于硝盐冷却能力强,若采用搅拌、串动、加水等措施,套圈有效壁厚可扩大至28 mm左右。
  (2)硬度穩定、均勻性好
  由于BL转变是一个缓慢过程,一般GCr15钢需4h,GCr18Mo钢需5h,套圈在硝盐中长时间等温,表面心部组织转变几乎同时进行,因此硬度稳定、均匀性好,一般GCr15钢BL淬火后硬度在59~61HRC,均匀性≤1 HRC,不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。
  (3)減少淬火、磨削裂紋
  在鐵路、軋機軸承生産中,由于套圈尺寸大、重量重,油淬火時M組織脆性大,爲使淬火後獲得高硬度常采取強冷卻措施,結果導致淬火微裂紋;而BL淬火時,由于BL組織比M組織韌性好得多,同時表面形成高達400~500MPa的壓應力,極大地減小了淬火裂紋傾向;在磨加工時表面壓應力抵消了部分磨削應力,使整體應力水平下降,大大減少了磨削裂紋。
  (4)軸承使用壽命提高
  對于承受大沖擊載荷的鐵路、軋機軸承等,經M淬火後使用時主要失效形式爲:裝配時內套開裂,使用過程中受沖擊外圈擋邊掉塊、內圈碎裂,而等溫淬火軸承由于沖擊韌性好、表面壓應力,無論裝配時內套開裂,還是使用過程中外套擋邊掉塊、內套碎裂傾向性大大減小,且可降低滾子的邊緣應力集中。因此,經等溫淬火後比M淬火後平均壽命及可靠性提高。

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責任編輯:龍道軸承